茂名电力变压器组BOSCH电控系统功能描述

茂名电力变压器组BOSCH电控系统功能描述（1）点火钥匙开关点火钥匙开关在“ON”位置时的四种状态：1——钥匙开关在“ON”位置，诊断请求开关在“OFF”位置，机（陆用茂名电力变压器组驱动型）没有启动或运行2——钥匙开关在“ON”位置，诊断请求开关在“OFF”位置，机（陆用茂名电力变压器组驱动型）没有启动或运行3——钥匙开关在“ON”位置，机（陆用茂名电力变压器组驱动型）启动4——钥匙开关在“ON”位置，机（陆用茂名电力变压器组驱动型）启动在状态1的情况下，ECU检测水温、进气温度压力等模拟输入量，以及制动信号、离合器信号的等信号量并对电控系统进行自检。转动点火钥匙到“ON”位置时，需要停顿片刻，待检查机（陆用茂名电力变压器组驱动型）预热灯和故障灯熄灭后再启动机（陆用茂名电力变压器组驱动型）。预热灯工作运行状态当ECU检测到水温、进气温度过低，需要使用进气预热，ECU输出信号，驱动进气预热继电器对机（陆用茂名电力变压器组驱动型）进行进气预热，同时点亮冷启动灯，提示驾驶员机（陆用茂名电力变压器组驱动型）正处在预热状态，这时驾驶员需等待预热灯熄灭后再启动机（陆用茂名电力变压器组驱动型）。故障灯工作运行状态系统正常的情况下，故障灯在钥匙打到“ON”位置时，系统开始自检，同时故障灯亮，如果自检没有问题，2s后故障灯熄灭，机（陆用茂名电力变压器组驱动型）可以点火；如果系统检查出有当前或历史故障，故障灯点亮后常亮，必须排除或确认这些故障不影响启动后再启动机（陆用茂名电力变压器组驱动型）。另外在状态1下，系统的K-LINE（诊断接口通信）处于激活状态，可使用诊断仪对机（陆用茂名电力变压器组驱动型）进行离线诊断。在状态2的情况下，如果机（陆用茂名电力变压器组驱动型）有当前或历史故障，诊断灯将会依次闪出相对应的故障闪码。状态3为机（陆用茂名电力变压器组驱动型）从停机到着火的中间过程，点火后机（陆用茂名电力变压器组驱动型）将一直在状态4运行。（2）故障诊断功能电控系统具有故障诊断功能。在点火开关“ON”位置时，打开故障诊断开关，就可以通过诊断灯输出故障闪码。诊断请求开关为常开开关或自复位常开开关，一端接ECU端子1.72，另一端由1.04供电。诊断灯驱动端为1.22，诊断灯地端为1.30。（3）巡航功能BOSCH电控系统提供巡航功能供选用，该功能可实现机组辆在道路上行驶时，不需踩下油门踏板就能保持稳定机组速，提高驾驶舒适性。巡航使用方法如下。①确认巡航“ON/OFF”开关在“ON”位置上，处于Standby模式，等待巡航。②确保机组速在50km/h（最低巡航机组速）以上。③按下“SET+/-”开关，整机组即保持机组速，进入巡航状态，此时脚可以从油门上松开。④此时如果想超机组，可以踩油门，汽机组进入加速状态，以大于刚才设置机组道的速度超机组，松开油门，机组速慢慢回到设置机组速。⑤如果想调整巡航机组速，可以按“SET+”或“SET-”开关，进行巡航速度的点加或点减，每按一下调整1km/h。⑥当驾驶员踩刹机组或踩离合，或者使用排气制动，系统自动退出巡航，回到Standby等待巡航模式。如果驾驶员想重新进入巡航状态，只用按下Resume恢复开关，整机组又将回到刚才退出的巡航速度。⑦驾驶员只用将“ON/OFF”开关调回到“OFF”位置上，系统即结束巡航。巡航开关的电气连接线路，开关供电为端子1.04，四个开关都为自复位常开开关。（4）排气制动功能机组辆用户可通过ECU,实现对排气制动阀的控制。排气制动的电气连接线路：排气制动开关为常开开关，一端接ECU端子1.32，一端由1.29接地。开关闭合时，ECU的端子1.32给电，ECU通过端子2.03、2.06输出排气制动阀驱动信号（接口在机（陆用茂名电力变压器组驱动型）线束上），实现排气制动功能。（5）冷启动功能（预热功能）如果整机组需要到气温-15℃以下地区行驶，则必须使用预热功能。机ECU自动根据环境温度进行控制预热，当ECU判断环境温度过低时，启动前机（陆用茂名电力变压器组驱动型）必须先预热。ECU通过端子1.55、1.59驱动预热继电器，开始预热，同时通过端子1.38点亮冷启动灯，提示驾驶员正在进行预热，等预热灯灭后再启动机（陆用茂名电力变压器组驱动型）。（6）空调怠速功能部分大型客机组，怠速时，可能会觉得空调功率不够，这时可按下仪表板上的空调请求开关，由ECU提高机（陆用茂名电力变压器组驱动型）怠速转速，从而改善整机组空调效果。空调请求开关的电气连接线路：空调请求开关为常开开关，一端接ECU端子1.42，另一端由1.04供电。（7）机（陆用茂名电力变压器组驱动型）舱副停机组功能通过此功能，驾驶员可在机（陆用茂名电力变压器组驱动型）舱直接停止机（陆用茂名电力变压器组驱动型），这也可以称为紧急停机组功能。机（陆用茂名电力变压器组驱动型）副停机组开关的电气连接线路：机（陆用茂名电力变压器组驱动型）副停机组开关为自复位常开关，一端接1.47，一端由1.29接地，开关闭合时机（陆用茂名电力变压器组驱动型）停止工作运行。（8）机（陆用茂名电力变压器组驱动型）转速输出功能BOSCH CA6DL2/6DF3电控系统提供机（陆用茂名电力变压器组驱动型）转速输出功能，电气连接线路机（陆用茂名电力变压器组驱动型）ECU以脉冲的形式（默认8脉冲/转）将机（陆用茂名电力变压器组驱动型）转速输出给整机组仪表。（9）机（陆用茂名电力变压器组驱动型）启动控制功能ECU控制机（陆用茂名电力变压器组驱动型）启动的电气连接线路：钥匙开关在“ON”位置时，ECU端子1.40通电；“START”位置时，ECU端子1.61接到启动信号（24V）。当空挡开关闭合（变速箱挂入空挡）时，ECU通过端子1.37（高端）控制启动继电器闭合，使启动机工作运行，启动机（陆用茂名电力变压器组驱动型）。空挡开关安装在变速箱上，为常开开关，一端接ECU端子1.85，另一端由1.04供电，打到空挡时，空挡开关闭合。

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